Žádný text není nafukovací ­(a to si ještě zase jiní čtenáři stěžují, že je rozsah každého dílu příliš dlouhý a tolik písmenek nemohou v práci přečíst, protože šéf jim hrozí vyhazovem:­-­)­)­), ale ke stabilizaci i k fotografování z jedoucího vozidla se ještě určitě dostaneme v samostatném materiálu. Není to téma na dva řádky! Sledujte nás pozorně a díky za trpělivost:­-)

ze v celem clanku plnem pohybu neni ani jednou slovo stabilizace, stabilizator. A asi bych zminil i moznost vyuziti fotografovani ze soubezne jedouci motorky­/auta, zvlaste kdyz jde o kontrolovane podminky.
Ale aspon konecne neco, co se jakz takz hodi do rubriky navod :­-­).

Učil jsem tenhle víkend jednu skupinu zájemců panning ­(mimo jiné motoristické disciplíny­) prakticky v terénu a i napoprvé to mnozí zvládli celkem dobře. Chce to se nebát a zkoušet:­-­) A samozřejmě mít k dispozici alespoň průměrně inteligentní řidiče, kteří dokáží dodržet rychlost nebo vzdálenost, na které se domluvíte. Až zvládnete toto, skutečné závody budou už těžší jen o dvě věci ­- nikdo se s Vámi domlouvat nebude a všechny rychlosti jsou řádově vyšší. Ale princip bude naprosto stejný.
http:­/­/www.klmfoto.cz­/fotoalbum­/za­-oponou­/fotograficke­-motoworkshopy­-klm/

Doteraz asi najlepší článok zo série. Oceňujem aj prístup štýlom: takto nie ­- takto áno, kde každý môže na vlastné oči vidieť tie rozdiely.
Ja som samozrejme tiež skúšal na svojom aute foto typu zmrazený pohyb, avšak jasne čitateľná dynamika a výsledky boli mierne povedané neuspokojivé ­(čiastočne sa môžem vyhovoriť na testovacieho jazdca či nedostatok priestoru na ­"bláznenie­" s autom, ale je to hlavne o fotografovi­).

Díky za hezky napsaný a přínosný článek!
Já na tréning používám děti, někdy je to s nimi horší než s letadly, na které ­"trénuji­"... :D
https:­/­/www.digimanie.cz­/galerie­/showimage.php?i=15701